国六实施的城市有哪些?

023年7月1号实施国六的城市包括：北京市、天津市。河北省：石家庄市 、唐山市
、秦皇岛市、邯郸市 、邢台市
、保定市、张家口市 、承德市、沧州市
、廊坊市、衡水市 。山西省：太原市 、大同市
、阳泉市、长治市 、晋城市
、朔州市、晋中市 、运城市
、忻州市、临汾市 、吕梁市
。

部分城市：广州在2019年1月1日就率先执行了国六标准；江苏在2018年10月1日引入了国六汽油；广东和山东则分别在2019年7月1日实施了国六汽油和柴油；深圳在2019年1月就全面实施了国六；海南自2018年11月1日起，进口
、销售和注册的所有轻型汽车必须达到国六标准。

实行国六的省市有：河北、河南 、海南、重庆
、安徽、陕西 、四川
、成都、杭州 、南京
、山东、陕西等这几个省市 。

现有多省市宣布提前实施国六排放标准（其中 ，上海 、广州
、深圳、天津市将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准
，北京则将于2020年7月1日直接实施国六b标准）
。2019年7月1日后主流市场（国六地区占比65%-70%）将只能销售国六车型。

中国实施城市为：北京 、天津
、河北、山东 、山西、河南
、广州、深圳 、海南省 。国VI的实施分为国VIA和国VIB两个阶段，国VIA是国V标准的过渡 ，排放标准在国V的基础上进一步完善
，而国VIB是真正的国VI标准，也是历史上最严格的排放标准 ，在很多方面都比欧VI有更严格的要求和限制。

以下这9个省市已经正式提前确认实施国六标准，并且在1月1日起
，开始实施
。这九个城市分别是北京
、天津、河北 、山东
、山西、河南 、广州
、深圳市、海南省。

生态环境部:考虑适当延长国五库存车销售期

生态环境部在考虑适当延长国五库存车销售期的政策时，充分考虑了疫情对汽车产业的影响以及市场的实际需求 。这一政策的出台 ，将有助于汽车企业渡过难关
，保障市场的稳定供应，并促进汽车消费市场的复苏
。同时 ，生态环境部也表示
，一旦政策出台，将第一时间向社会公布 ，以确保政策的透明度和公正性。（注：图片为生态环境部发布会现场
，展示了发布会的相关情况 。

尚未实施国六标准的地区可适当延后实施，生态环境部拟延长国五库存车销售期以缓解疫情对汽车产业的影响
。具体内容如下：国六标准实施背景与现状2016年 ，我国发布轻型车国六排放标准
，要求自2020年7月1日起，全国所有地区销售和注册登记的轻型车须达到国六标准。

月10日的国务院联防联控机制发布会上 ，生态环境部大气司副司长吴险峰透露，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准
，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及适当延长国五库存车的销售期 。

面对这种情况 ，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施
，具体就是适当延长汽车生产企业的过渡期，适当延长国五库存车销售过渡期
。政策正式出台后 ，将第一时间向社会公布。

生态环境部表示
，考虑在全国尚未实施国VI排放标准的地区，适当延长汽车生产企业的过渡期 ，并适当延长国V库存车的销售期
，以缓解疫情对汽车产业的冲击 。新能源汽车充电设施投资 发改委预计，今年全年新能源汽车充电设施将完成投资约100亿元 ，以加快新能源汽车基础设施的建设和完善
。

疫情当下,“国六
”有无必要进行延缓?

综上所述
，疫情当下延缓“国六”实施并非必要之举，且可能带来诸多不利影响。相比之下 ，采取其他刺激汽车消费的政策可能更为有效 。

此前网上有报道称，鉴于疫情对汽车企业产生的影响
，中汽协向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准建议。对此中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议 ，不过并未公开
，是否采纳暂未可知
。

尚未实施国六标准的地区可适当延后实施，生态环境部拟延长国五库存车销售期以缓解疫情对汽车产业的影响。具体内容如下：国六标准实施背景与现状2016年 ，我国发布轻型车国六排放标准
，要求自2020年7月1日起，全国所有地区销售和注册登记的轻型车须达到国六标准 。

月12日 ，在中汽协月度沟通会上
，中国汽车工业协会秘书长师建华向汽车预言家在内的媒体澄清：近来并未向有关部门提出推迟国六实施，而是针对近来国六标准中PN值达标的困难 ，向有关部门提交延长国六PN值过渡标准“PN12 ”的实施时间
。提出建议的主要原因是基于近来国六标准对PN值要求严格
，疫情影响下车企达标困难。

利好一：国六延缓实施 为部分进口车商“松绑
”政策重点：这条政策对国六标准的实施时间进行了调整，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产 、进口的国五排放标准轻型汽车 ，2021年1月1日前允许在近来尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记 。

“报复性消费 ”是不存在的,车市复苏还差些什么?

这也是为什么在很多业内人士看来，像汽车这样的大宗消费不存在“报复性消费”的原因
。对如今的中国车市来讲
，政策的激励必不可少，但效果很难再立竿见影。也许在绝大多数消费者眼中 ，补贴2000元
、3000元哪怕是10000元
，已经无法左右他们购车决策，而关键还是如何恢复消费者的购车信心 。

汽车报复性消费并不存在 ，当下更切合实际的是期待恢复性消费
。具体分析如下：汽车报复性消费难以出现民众消费意愿低：业界媒体发起线上调查
，主题是“汽车报复性消费真的会有吗
”，问卷结果显示 ，71%受访者表示不会选取报复性消费。

然而
，正如《钟叔驾道》在3月底文章——《三线城市青年：报复性消费？报复性存钱还差不多》所指出的，突如其来的疫情不仅打乱了人们的生活节奏 ，也将让人们的钱包大幅缩水
，消费能力大不如前，并且还将导致人们的消费观念产生变化 。因此 ，短期的、小幅度的报复性消费可能会出现，但更多人将保持理性态度
。