红海局势恶化,船司暂停红海通航,海运时效飙升

〖壹〗、红海局势恶化对海运及全球供应链产生了多方面深远影响
，具体如下：航线调整与运输时效变化四大航运巨头暂停红海航线：MSC 、马士基
、达飞、赫伯罗特已暂停穿越曼德海峡的红海航线，亚欧航运避开苏伊士运河 ，转而途经南非好望角
。这一调整导致从亚洲到北欧和东地中海的航线航行时间大幅增加
，需多达10天。

〖贰〗 、红海危机源于巴以冲突外溢，也门胡塞武装袭击红海水域“与以色列有关船只
” ，导致全球主要船公司暂停红海航线
，改道绕行好望角，引发全球船运成本上升
、供应链中断风险加剧及贸易成本大幅增加等连锁反应 。

〖叁〗、红海航线因地区局势升温面临中断风险 ，导致全球运价大幅上涨
，其中美线运价涨幅近5成，红海贸易受阻可能引发全球通胀复燃
。红海局势升级导致航线中断风险加剧美英对也门发动大规模袭击后 ，红海地区局势非但未降温
，反而急剧升温。

继四大航运巨头暂停红海航线后,又新增几家暂停红海航线订舱!

长荣海运：18日澎湃新闻记者从货代方面独家获悉，长荣海运已经口头通知暂停红海航线货物的接载 。长荣官方网站18日发布公告称 ，鉴于最近几天红海局势急剧升级，出于风险和安全方面的考虑
，长荣海运将暂停以色列进出口服务，并立即生效 ，直至另行通知
。

多起袭击事件导致红海航运风险加剧
，全球四大航运巨头马士基 、赫伯罗特
、MSC和达飞已全部暂停红海航线服务，全球供应链面临冲击风险。四大航运巨头暂停红海航线继马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线后 ，MSC和达飞轮船也加入暂停行列 。近来
，欧洲四大顶级集装箱航运公司均已暂停需经过曼德海峡/红海的航线服务
。

中远、长荣 、ONE和东方海外已暂停红海航线订舱 据多家媒体报道，继MSC
、马士基、达飞以及赫伯罗特等航运巨头宣布旗下所有船舶暂停在红海航行后 ，中远海运（COSCO） 、长荣海运（EMC）、海洋网联（ONE）以及东方海外（OOCL）也相继口头通知暂停红海航线货物的接载与订舱操作。

多家班轮公司暂停红海业务全球四大班轮巨头马士基
、法国达飞集团、赫伯罗特 、地中海航运相继宣布暂停所有通过红海的集装箱运输 。12月18日
，更多班轮公司出现停接红海业务的情况，ONE海洋网联船务口头通知暂停红海航线的货物接载
。

航运巨头:红海航线中断将持续至秋季

〖壹〗
、红海航线中断预计将持续至今年秋季 ，航运公司运营成本与供应链稳定性面临挑战。据路透社报道
，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）明确表示，红海地区因胡塞武装对商船的袭击导致的动荡局势 ，将在今年第三季度持续对航运业产生深远影响 。

〖贰〗、全球四家航运巨头暂停红海航线，主要因该海域发生一系列针对商船的袭击事件
，此举将导致运输成本短期内飙升，并冲击世界供应链。四家航运巨头暂停红海航线 达飞海运集团：12月16日 ，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团发布声明
，因红海及附近海域安全局势加剧，暂停所有经红海的集装箱运输 ，直至另行通知
。

〖叁〗 、红海局势恶化对海运及全球供应链产生了多方面深远影响
，具体如下：航线调整与运输时效变化四大航运巨头暂停红海航线：MSC
、马士基、达飞 、赫伯罗特已暂停穿越曼德海峡的红海航线，亚欧航运避开苏伊士运河 ，转而途经南非好望角。这一调整导致从亚洲到北欧和东地中海的航线航行时间大幅增加
，需多达10天 。

〖肆〗
、经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年，运往美国的货物将出现严重滞留和延误
。要做好红海局势将持续到今年下半年的准备 ，并在供应链规划中考虑到更长的运输时间。预计2024年海运业仍将面临严重运力过剩
，红海中断的持续时间和程度仍然存在很大不确定性，预计从第一季度到全年都有可能对业绩产生影响 。

〖伍〗、四大航运公司暂停红海航线将导致欧洲海运运费上涨 、船期拉长
、准班率降低 ，同时全球航运运力需求显著增加
。 以下为具体分析：四大航运公司暂停红海航线情况MSC：旗下船舶已停止从红海通过，暂停所有红海服务
，主要针对JEDDAH等港口。达飞（CMA）：因红海地区情况恶化，决定暂停红海航线 ，停止相关服务 。

突发!MSC和马士基同日遇袭!红海再度陷入混乱!

当地时间7月9日
，也门胡塞武装在阿拉伯海和亚丁湾发动袭击，MSC、马士基旗下船只同日遇袭 ，红海地区紧张局势升温
。袭击事件概述7月初红海袭击事件平静后
，也门胡塞武装于当地时间7月9日再次发动袭击，一天内进行3次袭击行动 ，涉及阿拉伯海和亚丁湾区域
，红海地区紧张局势不断升温。

地中海航运（MSC） 、赫伯罗特继续绕行好望角，马士基部分船舶仍计划绕行非洲 ，部分尝试恢复红海航线但整体仍谨慎 。地中海航运（MSC）遇袭事件：12月26日下午
，MSC一艘8200标箱的集装箱船“MSC United VIII”号在穿越红海时遭胡塞武装导弹袭击
。当时该船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。

MSC一艘集装箱船在红海南部遇袭，红海航线安全形势再受关注 ，多家航运公司复航决策面临变数 。MSC集装箱船遇袭具体情况 遇袭船只信息：受袭船名为MSC united VIII，运力8204TEU
，悬挂利比里亚国旗。当时正从沙特阿拉伯的King Abdullah Port前往巴基斯坦Karachi航行途中
。

当地时间5月27日，也门胡塞武装发言人宣布对三艘船只和两艘美国驱逐舰发动袭击 ，以下是具体信息：遇袭船只及原因“LAREGO DESERT ”轮：在印度洋上航行
，胡塞武装称该船只与美国有关。不过，根据船舶AIS的数据 ，并未能找到该船对应的同名船只信息 。

突发!又有三艘船舶在印度洋和红海遇袭

当地时间5月27日
，也门胡塞武装发言人宣布对三艘船只和两艘美国驱逐舰发动袭击，以下是具体信息：遇袭船只及原因“LAREGO DESERT
”轮：在印度洋上航行 ，胡塞武装称该船只与美国有关
。不过
，根据船舶AIS的数据，并未能找到该船对应的同名船只信息。

也门胡塞武装周一宣称在红海和阿拉伯海袭击了三艘船只 ，作为对以色列海上封锁行动的一部分
，具体情况如下：袭击目标及原因 胡塞武装发言人叶海亚 - 萨雷亚称，这些船只因试图接近驶往以色列的港口而成为袭击目标 。目标船只注册信息 根据 LSEG 的最新数据 ，所有三艘目标船只都在利比里亚注册
。

当地时间4月30日，也门胡塞武装在红海和印度洋对四艘船只发动了袭击
，具体情况如下：袭击目标及行动“MSC Orion”集装箱船：胡塞武装在印度洋对悬挂葡萄牙国旗的“MSC Orion ”集装箱船发动无人机袭击。

又一集装箱船“MSC SKY II
”在红海危机中遇袭起火，胡塞武装要求进入也门水域的船只申请许可证 。

也门胡塞武装在印度洋袭击了MSC Orion集装箱船 ，在红海袭击了“基克拉迪斯”号商船及两艘美国驱逐舰
，另有一艘悬挂马耳他国旗的集装箱船在从吉布提前往吉达途中遭导弹袭击（胡塞武装称该船与以色列有贸易往来）
。印度洋袭击事件 袭击对象：MSC Orion集装箱船。

正式上场!伊朗军舰进入红海……

伊朗军舰艾布士号已进入红海，以下为具体情况介绍：进入红海的背景 时值以色列与哈玛斯开战后 ，与伊朗有关联的胡塞武装势力（媒体报道中提及的也门激进团体“青年运动 ”即胡塞武装）攻击航行红海船只
，使得红海这一关键航道紧张局势升温 。

023年12月31日，美军派出直升机击沉三艘围攻集装箱货船“马士基杭州号
”的胡塞武装小船 ，并打死约10名袭击者
，这一事件被部分媒体称为美国在红海“开战”的标志性动作，但严格来说属于局部军事冲突
。同日 ，伊朗宣布“厄尔布尔士 ”号驱逐舰通过曼德海峡进入红海
，执行世界水域常规任务。

伊朗军舰进入红海主要有以下意图：为胡塞武装撑腰：美国打死胡塞武装人员，打破了不直接参战的默契 ，这种行为使得胡塞武装面临较大压力 。在此情况下，伊朗需要通过派遣军舰进入红海的方式来提振盟友的士气。同时
，以色列斩首了伊朗驻叙军事顾问，伊朗此举也是为了兑现报复承诺 ，向以色列表明其不会坐视不理
。

胡塞武装与美以斗争的第二阶段确实已开启
，标志是伊朗军舰进入红海，局势进入新对抗阶段。以下为具体分析：第一阶段：试探性交锋当地时间2023年12月31日 ，胡塞武装袭击红海商船“马士基杭州
”轮
，美国海军响应求救信号击沉胡塞武装三艘船只，造成10名人员死亡或失踪 。

红海局势因美国袭击胡赛武装船只及伊朗军舰驶入而进一步复杂化 ，胡赛武装面临两种可能路径：路径一：联合伊朗在红海对抗美英
，红海或成“火海”军事对抗可能性：胡赛武装发言人已明确表示将让美国为袭击付出代价，结合其“家底很厚 ”的导弹储备（包括多种类型导弹） ，可能联合伊朗对美英目标发动攻击
。